消防通道被車堵，要罰更要“疏”

消防通道被車堵，要罰更要“疏”  

背景：12月2日晚，沈陽一小區(qū)高層住宅發(fā)生大火，火勢由低向高蔓延。據(jù)報道，離樓體最近的消防通道被車輛堵塞，救援受到影響。所幸，大火沒有造成人員傷亡。不過疑似堵路車主遭質問后卻回嗆：“樓上著火跟我有關系嗎？”一句話點燃不少網(wǎng)友的怒火。據(jù)悉，公安機關已經(jīng)介入，對當晚占用消防通道車主進行調(diào)查。

新京報發(fā)表觀點：根據(jù)《消防法》現(xiàn)有規(guī)定，個人占用、堵塞消防通道的，造成重大損失的最高僅罰500元，與可能造成的損失嚴重不成比例，其所能起到的震懾效應可想而知。另一方面，車輛堵塞消防通道，管理主體涉及不同部門：通道被堵塞雖然歸消防部門管，但移走堵塞通道的車輛，卻需要交通部門來執(zhí)法。職能割裂、多頭治理的直接后果是疏通效率低，延誤火災救援。對比發(fā)現(xiàn)，消防通道與公路上的應急車道有著高度相似性，兩者本質都是“生命通道”。根據(jù)《道交法》規(guī)定，車輛在非緊急情況時走應急通道，罰款200元并扣除6分。而在深圳，開車走應急車道一經(jīng)查處更是要罰款3000元。處罰不可謂不重。這種查車與查人、罰款與記分相結合的方式，足以為處罰車輛堵塞消防通道提供借鑒。在智慧城市治理日漸成熟的當下，消防與交通部門可以通過開發(fā)信息共享數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)線上數(shù)據(jù)互通，以使得罰款與扣分相結合。當然，消防部門采集的信息能否成為交通部門的處罰依據(jù)，也需要在法律那里行得通，這可能需要相關決策部門的進一步研究、設計。消防部門也要建立日常的消防通道巡查機制，別等到出了事再找交管。另外也要在消防通道貼上明顯標識。日常巡查與緊急救援緊密結合，或許才能更好地減少因消防通道被堵而導致的悲劇。

小蔣隨想：一些車主違規(guī)停車還“振振有詞”，確實令人憤懣。然而，停車難這一問題也要被正視。如果解決不好這一問題，某些車輛不在這里“違停”，也可能到那里“違�！�，若造成嚴重后果，無論對擋道者扣多少分、罰多少錢，都無法彌補。所以，緩解停車難是關鍵。事實上，一些新建小區(qū)有停車位，但物業(yè)索要的停車費很高，還有物業(yè)和業(yè)主因車位歸屬“掐架”，這些都導致停車位沒有被有效利用。更普遍的情況是，小區(qū)配給車位不足，趕不上車輛增長。還有一些公共場所和人流密集地區(qū)，因各種因素缺少停車位。不同情況需要不同對策。物業(yè)與業(yè)主有停車糾紛，住建部門應主持公道；價格爭議，物價部門得掌握天平；車位設置不足，規(guī)劃建設部門要多操心……面對停車難，既要增加車位，又要盤活“存量”，更要考慮“分時共享”。這之中，難免會遇到困難，但困難不是消極懈怠不作為的理由。哪怕一時無法徹底解決，循序漸進緩解也是好的。另外，今年8月國務院辦公廳發(fā)布“關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見”，其中第十條“釋放汽車消費潛力”指出“實施汽車限購的地區(qū)要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施……”對地方管理者而言，在執(zhí)行有關意見的同時，也要考慮新增汽車往哪里停。停車不僅關乎消防安全，而且影響居民消費，更涉及城市治理，考驗管理智慧。

小蔣的話：大家好，我是小蔣 。國事，家事，天下事，天天都有新鮮事。你評，我評，眾人評，百花齊放任君看。觀點 各有不同，角度各有側重，只要我們尊重 客觀、理性公正。